La présente invention concerne un boîtier de protection pour le câble de recharge d'une borne de recharge de véhicule électrique (VE). Le boîtier de protection comprend un corps principal ; la paroi inférieure interne du corps principal est fixée de manière fixe au fond d'une plaque de limite. Une porte est fixée de manière pivotante à l'ouverture du corps principal par l'intermédiaire d'un axe de charnière. Une poignée est fixée de manière fixe au bord inférieur d’un côté de la porte. Une extrémité de la plaque de limite comporte une fente tampon, à l'intérieur de laquelle une plaque tampon est montée pivotante. Une extrémité d'un ressort est fixée de manière fixe à la paroi interne de la fente tampon, tandis qu'un côté de la plaque tampon est fixé de manière fixe à un tampon éponge. Ce boîtier de protection pour le câble de la borne de recharge EV facilite l'ouverture de la porte via la poignée ; le tampon éponge sert à réduire les vibrations générées lors de la fermeture de la porte, et la compression du ressort agit pour amortir la force d'impact produite lors de la fermeture de la porte. De plus, la connexion par verrouillage entre un bloc de limite et une fente correspondante assure la stabilité de la porte, tandis qu'un anneau de traction et une plaque supérieure trapézoïdale facilitent l'ouverture de la porte.
Cette invention concerne également un système de test et de vérification pour bornes de recharge de véhicules électriques. Le système se compose de deux composants principaux : un système de test du dispositif sous test (DUT) et un système de vérification de l'interopérabilité et de la conformité du protocole, ainsi que des performances électriques. Le système de vérification de l'interopérabilité et de la conformité du protocole comprend : une armoire de système de test, une alimentation CA programmable, un PC industriel, un équipement de test de réglementation de sécurité, un équipement de test d'interopérabilité de pile de chargement de véhicules électriques, un simulateur de batterie et une charge CA programmable. Le système de vérification des performances électriques comprend : une armoire de système de test, une alimentation CA programmable, une charge CA programmable, une charge CC programmable, un analyseur de puissance, un équipement d'acquisition de forme d'onde et un PC industriel. Le système est capable d'effectuer automatiquement une suite complète de tests couvrant à la fois l'interopérabilité/la conformité au protocole et les performances électriques de la pile de chargement. Ses capacités de sortie permettent de simuler diverses caractéristiques de la batterie-y compris des configurations de cellules configurables en série et en parallèle-et la réplication des caractéristiques de charge et de décharge de la batterie dans différents états de charge (SOC) ; de plus, le système peut générer des sorties de modèles de batterie personnalisées en fonction des exigences spécifiques du client.
L'ensemble de mesure d'énergie pour les bornes de recharge de véhicules électriques (VE) est intégré au système de contrôle de la borne de recharge. Il comprend une puce de mesure, ainsi qu'un premier circuit d'échantillonnage de courant, un deuxième circuit d'échantillonnage de courant, un circuit d'échantillonnage de tension, une alimentation auxiliaire et un circuit de communication isolé-, tous connectés à la puce de mesure. La puce de mesure communique en série avec le contrôleur central de la pile de chargement via le circuit de communication isolé ; il collecte le courant de fil sous tension-et le courant de fil neutre-à travers les premier et deuxième circuits d'échantillonnage de courant, respectivement, et acquiert la tension de charge via le circuit d'échantillonnage de tension. L’alimentation auxiliaire alimente cet ensemble de mesure. Sur la base des données collectées sur le courant des fils sous tension-et des fils neutres-, la puce de mesure effectue une détection des fuites, permettant ainsi l'élimination rapide des défauts et la réduction des risques pour la sécurité. En intégrant l'ensemble de comptage directement dans le système de contrôle de la pile de recharge pour véhicules électriques, un câblage complexe est éliminé ; de plus, l'utilisation d'une puce de mesure dédiée comme unité de traitement garantit une mesure précise et permet une extension fonctionnelle grâce à la configuration des broches de la puce.
