L'invention concerne un procédé de dépoussiérage automatique de piles de recharge de véhicules électriques (VE) qui consiste à déterminer la vitesse de rotation du ventilateur de refroidissement pendant chaque session de recharge. Cette détermination est basée sur la température ambiante, l'humidité ambiante et la température du radiateur de la pile de chargement, ainsi que sur les niveaux d'accumulation de poussière sur le filtre de dépoussiérage. Une valeur de différence de pression absolue de référence est établie et comparée à la différence de pression absolue réelle pour déterminer si un dépoussiérage est nécessaire. Si le dépoussiérage est jugé nécessaire, un moteur vibrant est activé pour provoquer des vibrations dans le filtre de dépoussiérage, délogeant ainsi la poussière accumulée. Simultanément, le ventilateur de refroidissement est amené à alterner entre deux vitesses de rotation distinctes. Cette opération alternée soumet le filtre de dépoussiérage à des niveaux de tension variables ; plus précisément, la tension subit des changements instantanés lors des transitions de vitesse, éliminant efficacement toute poussière adhérant au filtre. Parallèlement, le flux d'air généré par le ventilateur de refroidissement rotatif est dirigé vers l'extérieur du boîtier de la pile de chargement, expulsant ainsi efficacement la poussière délogée. Ce processus permet l'auto-nettoyage automatique du filtre de dépoussiérage de la pile de chargement, purifie l'air interne de la pile de chargement, prolonge sa durée de vie opérationnelle et préserve à la fois la main-d'œuvre humaine et les ressources matérielles.
Pile de recharge inductive pour véhicules électriques. Un système de pile de recharge inductive pour véhicules électriques comprend : une borne de recharge, configurée pour s'interfacer avec le port de recharge d'un véhicule électrique ; et un mécanisme d'entraînement du socle de chargement, dont la sortie est couplée au socle de chargement pour actionner son mouvement et établir une connexion électrique avec le port de chargement du véhicule. Le système comprend en outre un mécanisme de détection de position, utilisé pour déterminer l'emplacement précis du port de charge sur le véhicule électrique ; et un mécanisme de commande, interconnecté électriquement à la fois au mécanisme d'entraînement et au mécanisme de détection de position, et capable de communiquer avec l'unité de commande embarquée du véhicule électrique. Lorsque le mécanisme de détection de position identifie que le port de charge du véhicule est directement aligné avec le socle de charge-et après avoir établi la communication avec l'unité de commande du véhicule-, l'unité de commande ordonne au véhicule électrique de s'arrêter. Ensuite, le mécanisme de commande de la pile de chargement actionne le mécanisme d'entraînement pour positionner le socle de chargement de manière à établir une connexion électrique avec le port de chargement du véhicule. Ce système facilite le positionnement et le stationnement automatiques du véhicule électrique, en assurant un alignement précis entre le port de charge et le socle de charge, évitant ainsi un mauvais contact électrique ou des dommages potentiels causés par friction lors de leur engagement.
